H2 BLASTER poprzez elektrolizę wytwarza tlenowodór, czyli mieszaninę wodoru i tlenu. Następnie mieszanina ta, przy pracującym i rozgrzanym do temperatury roboczej silniku, jest podawana do kolektora dolotowego. Do komory spalania trafia za pomocą przewodu serwisowego. Tam na skutek oddziaływania wysokiej temperatury wyzwala się gaz, który zamienia się w parę wodną pod wysokim ciśnieniem. W ten sposób rozpoczyna się proces oczyszczania. Para wodna wnika w osady i rozpuszcza węgiel osadzony na tłokach, zaworach i wtryskiwaczach, czyli generalnie na elementach znajdujących się między komorą a kanałem wydechowym.
więcej informacji na stronie TEXA
Mogłeś przegapić – nowa książka o blacharstwie samochodowym już dostępna w sprzedaży!